En dos años y medio, el gobierno nacional recaudó recursos para infraestructura pero los mantiene en plazos fijos y títulos públicos. Las provincias del Interior, como Salta, esperan que esos fondos lleguen a mejorar las rutas.
El gobierno nacional de Javier Milei recaudó durante dos años y medio más de 1,5 billón de pesos a través de un fideicomiso creado específicamente para financiar obras viales, según información de acceso público analizada por medios nacionales. Sin embargo, apenas utilizó la cuarta parte de esos recursos para su destino original: la construcción y mantenimiento de carreteras. El resto, aproximadamente 1 billón de pesos, permanece invertido en instrumentos financieros como plazos fijos y títulos públicos.
Esta realidad genera interrogantes especialmente en el Interior del país, donde las provincias como Salta demandan permanentemente inversión en infraestructura vial. Las rutas nacionales que atraviesan el territorio salteño conectando ciudades, permitiendo el comercio y la movilidad- dependen en gran medida de estos fondos. El mantenimiento de rutas principales y la construcción de obras de importancia estratégica quedan postergados mientras los recursos se concentran en inversiones financieras que generan retorno económico al Estado, pero no impacto directo en la calidad de las vías.
La acumulación de fondos en instrumentos financieros refleja una política de prioridades que privilegia la estabilidad fiscal sobre la inversión productiva en infraestructura. Para las economías regionales del Norte argentino, esto implica continuar dependiendo de rutas deterioradas que limitan el desarrollo comercial, turístico y productivo. La pregunta que surge desde Tartagal y el interior salteño es cuándo esos recursos destinados legalmente a obras viales regresan efectivamente a mejorar las carreteras que conectan a nuestras ciudades.
Mientras tanto, gobiernos locales y provinciales enfrentan el desafío de mantener rutas con presupuestos limitados, delegando a la Nación una responsabilidad que aparentemente cuenta con financiamiento pero permanece paralizada en términos de ejecución de proyectos concretos que transformen la infraestructura vial del Interior.
La ruta 34 la via mas importante del norte argentino es una de las mas afectada, se encuentra en pesimas condiciones y carga con graves accidentes mortales. Producto de la desinversion a hecho que el mal estado de la ruta 34 se transforme en trampas mortales.
