Caputo prometió que no habrá nuevo ajuste por la baja de retenciones, pero en el Norte salteño advierten que la medida es insuficiente.

El ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, sacudió el tablero político y económico al asegurar que el Gobierno nacional no implementará un ajuste adicional para compensar la reciente rebaja de retenciones y aranceles para el sector agropecuario. El anuncio, que contempla la reducción de alícuotas para insumos clave y la quita de derechos de exportación para cultivos como el maíz, el girasol y el sorgo, busca dar una señal de alivio fiscal.

Para los productores del departamento General José de San Martín y todo el Chaco Salteño, la realidad se mide con una vara muy distinta a la de la pampa húmeda. Aquí, en Tartagal y sus alrededores, el principal enemigo de la rentabilidad no son solo los impuestos nacionales, sino el devastador costo del flete. Transportar la producción en camiones a lo largo de más de 1.100 kilómetros hasta los puertos de Rosario o San Lorenzo consume gran parte del margen de ganancia. Por eso, aunque la flexibilización de Caputo y la baja de aranceles a fertilizantes y herbicidas son vistas como un paso en la dirección correcta, la quita parcial de retenciones al maíz y sorgo apenas si logra arañar el costo logístico que asfixia a nuestras economías regionales.

En sintonía con el malestar que ya expresan las confederaciones rurales a nivel nacional, los referentes del agro del norte salteño coinciden en calificar la medida como insuficiente. Tras soportar campañas marcadas por la sequía extrema y el aumento de los costos en dólares, los chacareros locales descartan de plano la posibilidad de una cosecha récord para este ciclo. La falta de un tipo de cambio unificado y la persistencia del cepo cambiario actúan como un freno de mano para las inversiones necesarias en tecnología y fertilización, indispensables para recuperar los suelos de nuestra región.

Desde la redacción de 3873 Noticias entendemos que el federalismo no se declama, se ejerce con políticas diferenciadas. Si bien Caputo intenta llevar tranquilidad fiscal al asegurar que las cuentas públicas están ordenadas y que la baja impositiva no se traducirá en más motosierra para las provincias, para Salta el desafío sigue siendo estructural. Mientras el Gobierno nacional debate el impacto fiscal en los despachos porteños, en el norte profundo seguimos esperando una política de transporte multimodal y retenciones cero que verdaderamente nos devuelva la competitividad y reconozca el esfuerzo de producir a miles de kilómetros del puerto.