Licitación de la Ruta 34 ¿Llega la inversión privada o el norte de Salta quedará nuevamente postergado?

El gobierno nacional avanzó con la apertura de sobres para concesionar casi 4.000 kilómetros de corredores viales nacionales bajo un modelo de inversión privada, una medida que impacta de lleno en el norte salteño. Para los vecinos de Tartagal y todo el departamento General San Martín, la Ruta Nacional 34 no es una simple vía de tránsito, sino nuestra principal arteria de conexión con el país y el Mercosur, hoy lamentablemente deteriorada y bautizada en varios tramos como la ruta de la muerte.  El anuncio de la inclusión de la 34 en esta nueva red federal genera una mezcla de expectativa urgente y profunda desconfianza en una región históricamente olvidada por el centralismo porteño.

Según los datos oficiales, el Gobierno recibió 20 ofertas para hacerse cargo de la operación, mantenimiento y obras de estos tramos clave. Mientras los medios de Córdoba celebran con entusiasmo el impacto que esto tendrá en las rutas 9 y 19, desde Salta miramos con lupa qué pasará con el tramo de la Ruta 34 que atraviesa nuestra provincia. La promesa de traspasar el mantenimiento al sector privado busca reactivar las obras viales paralizadas por el freno a la obra pública estatal, pero abre el interrogante sobre el costo que pagaremos los usuarios locales a través de peajes y si las inversiones realmente llegarán hasta el extremo norte de nuestro territorio o se concentrarán en las zonas más rentables del centro del país.

El panorama no es sencillo y el escepticismo empresarial mete la cola en esta licitación. Desde el sector de las constructoras advierten que el plan vial del ministro Luis Caputo genera serias dudas financieras, señalando que las secuelas de la Causa Cuadernos continúan bloqueando el acceso al crédito internacional para las empresas locales. Para los tartagalenses, este dato es alarmante: si las empresas ganadoras no consiguen el financiamiento necesario, corremos el riesgo de quedar atados a contratos que cobren tarifas caras pero no realicen las autovías, ni el mantenimiento urgente que demanda el colapsado tránsito de camiones pesados que  se trasladan a la frontera internacional de Salvador Mazza/Yacuiba.

Desde la redacción de 3873 Noticias de Tartagal seguiremos de cerca el avance de estas adjudicaciones. El norte de Salta no puede seguir esperando promesas de escritorio firmadas en Buenos Aires que luego quedan a mitad de camino. Exigimos que la Ruta 34 deje de ser una trampa mortal para quienes la transitamos a diario y se transforme, finalmente, en el corredor seguro que nuestra producción, nuestro comercio y la vida de nuestras familias merecen. La inversión privada debe rendir cuentas en el territorio, no solo en los balances financieros de la Capital Federal.